Πιθανώς κάθε οδηγός έχει βιώσει την κατάσταση του «γνεύματος» κατά την οδήγηση, το λεγόμενο «γνέμισμα» οφείλεται στο ότι το φρενάρισμα είναι πολύ δυνατό, με αποτέλεσμα το ξαφνικό σταμάτημα του τροχού, το σώμα υπό τη δράση της αδράνειας για να διατηρήσει την ορμή του το μπροστινό, οπότε υπάρχει μια καθοδική καθοδική κατάσταση. Αυτή τη στιγμή, το άτομο που κάθεται στο αυτοκίνητο θα αισθάνεται πολύ άβολα, το πάνω μέρος του σώματος θα ορμήσει προς τα εμπρός λόγω αδράνειας και στη συνέχεια θα χτυπήσει δυνατά την πλάτη. Εκτός κι αν υπάρχει έκτακτη ανάγκη, το «νεύμα» οφείλεται σε κακές ικανότητες πέδησης. Για να οδηγείτε ένα καλό αυτοκίνητο, το φως θα πατήσει το γκάζι και η κατεύθυνση είναι κάθε άλλο παρά αρκετή, οι δεξιότητες πέδησης δεν σχετίζονται μόνο με την άνεση, αλλά και με την ασφάλεια. Οι κατασκευαστές βυτιοφόρων αυτοκινήτων θα σας μιλήσουν για τις δεξιότητες πέδησης σήμερα.
Η τεχνική πέδησης για την οποία μιλάμε είναι να επιβραδύνουμε ή να σταματήσουμε το βυτιοφόρο όσο πιο ομαλά γίνεται υπό την προϋπόθεση της διασφάλισης της ασφάλειας. Η ιδανική κατάσταση είναι ότι το αυτοκίνητο δεν «γνέφει» όταν φρενάρει, και οι επιβάτες δεν αισθάνονται οπισθοδρόμηση. Ακολουθεί μια ανάλυση πολλών τυπικών καταστάσεων που συναντώνται συχνά στην καθημερινή οδήγηση.
Αποτρέψτε το «γνεύμα» των άκρων φρεναρίσματος
Δηλαδή, η τεχνική πέδησης του ομαλού παρκαρίσματος, η ομαλή στάθμευση συναντάται συχνά, όπως μπροστά στο κόκκινο φανάρι, το όχημα θα σταματήσει με τη σειρά του. Πολλοί αρχάριοι δεν κατακτούν το χρόνο πέδησης και τη δύναμη πέδησης, συχνά πιο αμβλύ φρενάρισμα, η στάθμευση λόγω της δύναμης πέδησης είναι μεγάλη, το αυτοκίνητο είναι εύκολο να "γνέψετε" την κατάσταση, το να κάθεστε στο αυτοκίνητο είναι πολύ άβολο. Επομένως, μέσα από συνεχή εξερεύνηση και εξάσκηση, προσπαθήστε να σταματήσετε ομαλά.
Υπό την προϋπόθεση της επαρκής απόστασης πέδησης, το πεντάλ του φρένου θα πρέπει να πιέζεται αργά και συνεχώς κατά το φρενάρισμα για να επιβραδύνει ομοιόμορφα το αυτοκίνητο. Όταν το σώμα τείνει να σταματήσει, το πεντάλ του φρένου πρέπει να σηκώνεται αργά μέχρι να απελευθερωθεί τελείως όταν σταματήσει. Το μέγεθος της αρχικής δύναμης πέδησης καθορίζεται από την απόσταση πέδησης, όσο μικρότερη είναι η απόσταση, τόσο μεγαλύτερη είναι η αρχική δύναμη πέδησης.
Υπάρχουν δύο πράγματα που είναι σημαντικά για μια ομαλή διακοπή. Το ένα είναι να ξεπεραστεί ο φόβος ότι το αυτοκίνητο δεν μπορεί να σταματήσει και να χτυπήσει το μπροστινό αυτοκίνητο ή εμπόδια. Το δεύτερο είναι η δύναμη του δεξιού ποδιού για να πατήσει το πεντάλ του φρένου, να αυξήσει αργά τη δύναμη πρώτα και μετά να συλλέξει αργά τη δύναμη. Ανάλογα με την απόσταση πέδησης, προσδιορίστε την ταχύτητα εφαρμογής και ανάσυρσης της δύναμης. Κατά την εξάσκηση, βρείτε ένα αντικείμενο αναφοράς που δεν φοβάται τη σύγκρουση, εξασκηθείτε επανειλημμένα σε επίπεδο δρόμο και επιταχύνετε σταδιακά την ταχύτητα μέχρι να είναι άνετο.
Ακολουθώντας τις δεξιότητες πέδησης αυτοκινήτου στο πίσω μέρος
Ο κύριος σκοπός του φρεναρίσματος όταν ακολουθείτε το αυτοκίνητο είναι η διατήρηση μιας ασφαλούς απόστασης από το μπροστινό αυτοκίνητο, δηλαδή η διατήρηση μιας βασικά σταθερής ταχύτητας με το μπροστινό αυτοκίνητο μέσω του φρεναρίσματος. Επομένως, το κλειδί για την τεχνική πέδησης του ρεζερβουάρ είναι να πατήσετε απαλά το πεντάλ του φρένου, να διατηρήσετε τη δύναμη πέδησης και στη συνέχεια να αυξήσετε ή να μειώσετε τη δύναμη πέδησης ανάλογα με την ταχύτητα του μπροστινού αυτοκινήτου.
Όταν φρενάρετε, όταν διαπιστωθεί ότι το μπροστινό αυτοκίνητο αρχίζει να φρενάρει (το φως φρένου του μπροστινού αυτοκινήτου είναι αναμμένο), βάλτε το πόδι σας στο πεντάλ του φρένου και η ομοιόμορφη επιτάχυνση και η ομαλή επιβράδυνση είναι βασικά ίδια με την ταχύτητα του μπροστινού αυτοκινήτου , διατηρήστε τη θέση του πεντάλ του φρένου και, στη συνέχεια, παρατηρήστε την αλλαγή ταχύτητας του μπροστινού αυτοκινήτου, εάν το μπροστινό αυτοκίνητο συνεχίσει να φρενάρει, θα πρέπει επίσης να ακολουθήσετε το φρένο. Εάν η ταχύτητα του προπορευόμενου αυτοκινήτου δεν μειώνεται πλέον, θα πρέπει να αφήσετε αργά το πεντάλ του φρένου, να επιταχύνετε προς τα εμπρός και να συνεχίσετε να διατηρείτε την ίδια ταχύτητα με το αυτοκίνητο μπροστά σας.
Τεχνική πέδησης σε κλίση
Η τεχνική του φρεναρίσματος σε ανηφόρα είναι παρόμοια με αυτή του επίπεδου δρόμου, αλλά λόγω της επιβράδυνσης που προκαλεί η μάζα του αμαξώματος, η δύναμη πέδησης είναι ελαφρώς μικρότερη από αυτή της οδήγησης σε επίπεδο δρόμο. Το φρενάρισμα σε ανηφόρα θα πρέπει επίσης να είναι αργό φρενάρισμα, το οποίο είναι πιο αργό από την οδήγηση σε επίπεδο δρόμο, αλλά η ταχύτητα απελευθέρωσης του πεντάλ του φρένου πρέπει να είναι μεγαλύτερη από την επίπεδη οδό, ώστε να διασφαλίζεται ότι η ταχύτητα δεν θα είναι υπερβολική. Επειδή η ταχύτητα του ρεζερβουάρ με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ γρήγορη για να πέσει, είναι εύκολο να οδηγηθεί σε ακατάλληλη ταχύτητα, η πολύ χαμηλή ταχύτητα θα κάνει το σώμα να κουνιέται, οπότε προσέξτε την έγκαιρη αλλαγή μετά το φρενάρισμα σε ανηφόρα.
Το φρενάρισμα σε κατηφόρα είναι λίγο πιο περίπλοκο, όχι μόνο για τη χρήση του συστήματος πέδησης, αλλά και για τη χρήση του φρεναρίσματος του κινητήρα. Στην κατηφόρα, ειδικά η μεγάλη κλίση, δεν χρησιμοποιείτε το φρένο για μεγάλο χρονικό διάστημα, επομένως είναι εύκολο να προκληθεί υπερθέρμανση του φύλλου τριβής του φρένου, με αποτέλεσμα μειωμένη απόδοση πέδησης, προκειμένου να αποφευχθεί αυτό, το ρεζερβουάρ με χειροκίνητη αλλαγή ταχύτητας σε κατηφόρα είναι απαραίτητο, γενικά μιλώντας, η χρήση 3 ταχυτήτων μπορεί να είναι. Για το αυτόματο αυτοκίνητο, η αρχική κατηφόρα δεν μπορεί να ανεφοδιαστεί με καύσιμα ή να επιβραδύνει τον ανεφοδιασμό, κρατήστε την ταχύτητα αυξάνετε αργά, εάν είναι απαραίτητο, η χρήση της ταχύτητας πέδησης σημείου.